【来源：江苏教育发布】

5月8日，盖章东南大学国家卓越工程师学院就举行了一场特殊的江苏毕业答辩。杨诗琪没有提交传统学术论文，工程给学而是师培实战依靠这套已在南京累计路测超过7800公里的“雷视融合道路智能巡检系统”，顺利通过答辩，养用成为东南大学的盖章第一位实践硕士。

让公交车成为“道路医生”

她是江苏东大首位“实践硕士”

答辩现场，杨诗琪围绕实践成果“基于雷视融合的工程给学道路智能巡检系统开发与应用”进行详细汇报，并现场回答专家提问。师培实战答辩委员会经严谨评审，养用一致认为该实践成果具有重要的盖章理论意义和工程应用价值，予以通过答辩。江苏

该成果以城市道路智能养护为研究背景，围绕巡检高效化目标，师培实战突破传统人工或固定设备巡检范式，养用通过公交车载平台集成、多源感知融合与智能分析等系统手段，对城市道路病害智能巡检技术开展深入研究并实现规模化应用，实现从实验室到实际工程的转变。

杨诗琪说：“我们创新提出了跨模态2D-3D映射方法，将图像中检测到的裂缝、坑槽，精准映射至真实三维空间，定位精度控制在0.5米以内，这意味着养护人员拿着系统输出的坐标，可以直接找到病害所在。”

工程落地的另一大难题，是如何处理海量重复数据。针对公交车每日重复线路导致的病害重复上报问题，团队设计了“基于贝叶斯时空一致性的病害关联与去重算法”。“简单来说，系统会像一位经验丰富的老巡检员一样，根据病害出现的时间位置和特征，自动判断‘这是新发现的’还是‘上次那个老地方又拍了两遍’，在累计超7800公里的实际道路测试中，这一机制将重复记录减少90%以上。把5000多个离散检测框，成功压缩为200条唯一病害数据记录。”

目前，该系统已在南京市553路等三条公交线路搭载应用，日均处理巡检数据超600条，覆盖主干道、高架桥与城市快速路等多种典型场景。并入选“南京市深入推进‘人工智能+交通运输’应用场景建设方案”，并获中国交通运输协会科技进步一等奖。

东南大学国家卓越工程师学院通过持续深化校企联合培养模式，探索出了一条全流程的改革之路，包括项目制招生、校企联合培养、学生入企实践、用实践成果申请学位。

不发论文，能不能拿学位？

江苏的答案是：能

随着新《学位法》落地，东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学接连出现首批以“实践成果”申请并获授学位的工程硕博士——这意味着，工程人才培养的评价指挥棒，真正指向了“解决实际工程问题的能力”。

东南大学工程博士生郑和晖围绕“超高混凝土桥塔钢筋部品化设计”开展研究，成果应用于常泰长江大桥等六座重大工程。他于2026年2月通过实践成果答辩，成为全国首批、江苏首位以实践成果获授博士学位的学生。

南京航空航天大学2023级专项工程硕士生颜兰欣聚焦锂金属电池凝胶聚合物电解质研究，成果实现工程化落地。她于2026年4月2日获授学位，是江苏首位以实践成果获授硕士学位的工程硕士。

南京理工大学2023级硕士生郭庆顺、梁昌之分别围绕战斗部毁伤控制、无锑阻燃材料等企业一线难题产出实践成果，于近期顺利通过实践成果评鉴与答辩，成为江苏省首批以此形式获硕士学位的学生。

从“做题”到“做事”，从“实验室数据”到“产线真成果”，江苏已构建起国家—省—校三级联动的卓越工程师培养体系。未来，会有越来越多工程硕博士，在企业真场景里接真课题、出真成果，用实战能力给学位“盖章”

来源：江苏新闻

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