大象新闻·大象财富记者 王含冰

一场围绕新能源汽车OTA“锁电”的间续争议，正在席卷整个行业。缩水

近日，动的大象全国多地新能源车主集中投诉，汽车称车辆在OTA远程升级后，财富出现续航缩水、间续充电变慢、缩水动力下降等问题。动的大象据央视网，汽车仅今年3月，财富全国12315平台与“锁电”相关的间续投诉量便超过1.2万件，同比暴涨273%。缩水随后，动的大象监管部门约谈8家新能源车企，汽车其中3家因违规被立案调查，财富2家撤回争议OTA升级包并承诺恢复性能。

过去几年，新能源汽车行业高速增长，OTA升级也曾被视为新能源汽车区别于传统燃油车的重要优势——车辆可以不断进化、持续升级。但如今，越来越多消费者开始意识到，OTA既可以“升级”，也可以“缩水”。

“买车时一个标准，用车后又变成另一个标准”，当车企宣传“变卦”，消费者如何维护自己的合法权益？

为安全还是降成本？车企为何频繁“锁电”

所谓“锁电”，并不是字面意义上的彻底锁死电池，而是车企通过OTA升级，调整电池管理系统(BMS)参数，人为地限制了电池的充电上限、放电深度及充放电功率。

被“锁电”后，车主们最直接的感受，就是“车变难用了”。

据央视网报道，有车主反馈，自己的新车夜间升级后，实际续航从销售承诺的“不低于420公里”，降到不到300公里，从20%充到80%的时间也从原来的40分钟延长到1小时10分钟。询问原因时销售人员则表示“是冬季低温影响”。

事实上，车企之所以选择“锁电”，背后往往与电池安全压力有关。近年来，新能源汽车保有量快速增长，动力电池进入大规模老化阶段。尤其部分高倍率快充车型，在长期高负荷使用后，电池热失控风险增加。对于车企而言，一旦出现自燃事故，不仅涉及巨额赔偿，更会对品牌造成巨大打击。

此外，从经济账来看，一条更冷酷的逻辑摆上台面：根据国家规定，新能源汽车“三电”系统享受8年/12万公里质保，若电池衰减超过20%需免费更换。据央视网，如果一个车企一年销量达到百万级别，那么一次简单的“锁电”，就可以每年节省数十亿元的质保成本。

当“锁电”成为车企心照不宣的“潜规则”，消费者的知情权与选择权，正被一次次OTA悄然剥夺。

升级乱象频出，OTA成了自由发挥的灰色地带？

如今，随着智能化程度不断提高，OTA早已深入动力、电池、底盘控制、辅助驾驶等关键系统。一辆车的续航、加速能力、转向逻辑，甚至刹车响应，都可能因为一次远程升级而发生变化。

然而，由于相关监管细则尚未完善、行业规范缺失，OTA升级在给消费者带来更好体验的同时，也出现了不少乱象。

首先暴露出的，是“承诺落空”。

在新能源汽车销售过程中，“后续OTA升级”“某功能未来会开放”已经成为车企常用的话术。然而，真正提车后，一些车主却发现，所谓的“未来升级”却迟迟未兑现，甚至部分功能被不断延期。

更让消费者不满的是，一些车型宣传中的功能存在“区域开放”“车型限制”甚至“订阅收费”等附加条件，与购车时的理解存在明显落差，让消费者“大呼上当”。

除了“承诺落空”，另一个高频投诉则是——升级后问题更多了。

在车质网“系统升级问题”相关投诉中，记者看到，不少车主反映，车辆在OTA后出现车机卡顿、蓝牙失灵、自动泊车异常、辅助驾驶误判等情况。有消费者调侃：“以前车有一个问题，升级后变成三个问题。有的不止影响娱乐体验，甚至可能涉及驾驶安全。”

此外，令消费者担忧的还有“被升级”，即系统在用户不完全知情的情况下自动更新。记者注意到，目前不少车企的OTA说明依旧停留在“优化用户体验”“提升稳定性”“修复若干问题”等模糊表述层面。究竟修改了哪些参数、是否影响车辆性能、升级可能带来哪些副作用，用户往往无从知晓。

“车企有没有权利改车？” 法律责任边界正浮出水面

多位业内人士指出，OTA升级引发一系列问题的核心，不仅是技术问题，更是企业经营逻辑问题。

一方面，新能源市场竞争激烈，车企在销售阶段不断卷续航、卷快充、卷性能；另一方面，当车辆大规模交付后，安全压力和售后成本开始集中显现，于是部分企业又通过OTA重新“调低参数”。

但问题在于，OTA本应是提升用车体验的技术工具，不该沦为车企转嫁成本、掩盖缺陷的暗道。

此次监管部门集中约谈，也被业内视为一个重要信号——OTA不再是车企“自由发挥”的灰色地带。

据了解，2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级(OTA)行为的通知》，进一步明确“四大禁令”，瞄准汽车恶意锁电的行为，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。

业内人士认为，未来新能源汽车行业很可能形成新的规则：凡涉及车辆核心性能变化的OTA，必须明确提示、用户单独授权，同时提供“恢复原版本”选项。

伴随着这场风波，“8家车企被约谈”的话题词也冲上微博热搜。记者了解到，截至目前，小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪、蔚来、问界、理想等，均已通过官方账号进行辟谣，特斯拉通过媒体表示“被约谈”传闻不实。

此外，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文表示：“像这样的造谣、抹黑，可以说是每天都有，不胜其烦！我们已取证，后续将依法追究其法律责任！”

(责任编辑：焦点)